廣州日報訊 （全媒體記者李直建）從今年起，東莞新增和更新的物流配送車輛將全部使用純電動或燃料電池等新能源車。市發(fā)改局昨日向東莞各鎮(zhèn)街（園區(qū)）及相關單位印發(fā)了《東莞市物流快

今天的中國已經是全球最大的新能源汽車市場，更是全球新能源技術萌動的策源地。不過中國的新能源政策，尤其是對于電動車的激進態(tài)度，在民間引發(fā)了廣泛爭議。 最大的爭議在于，中國

6月19日，深圳市公安局交通警察局發(fā)布《關于對新能源純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策的通告》，通告指出，已完成電子備案登記，接受監(jiān)管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和

日前，順豐速運新能源汽車項目負責人鄭偉志透露，2018年底前，順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個城市支線運輸的燃油貨車，主要是4.2米廂貨

物流車輛具有高能耗、高排放、高污染的特點，是我國節(jié)能減排和環(huán)境治理的重要對象。數據表明，占汽車比重不足10%的物流貨運車輛，消耗了28%的石油，而氮氧化物和顆粒物排放占汽車

上下游需求推動：上下游關系特征明顯 輸配電設備的產業(yè)鏈關系相對簡單，上游行業(yè)包括有色金屬、鋼鐵、機械設備等行業(yè)，是輸配電設備行業(yè)的主要成本來源。下游行業(yè)主要是電

截至2018年4月，中國動力電池總產能200GWh，較2016年底增加110GWh，2016~2017年是國內動力電池建設熱潮。2015年新能源汽車行業(yè)出現搶裝潮，一度出現動力電池產能不足現象。 且2015

近日，彭博社發(fā)布《2018電動汽車展望》報告預測，2018年全球電動車銷量將突破160萬；2025年將達到1100萬輛；2030年升至3000萬輛。其中中國將帶領這一轉變，到2025年中國電動車銷售將

4月2日，深圳發(fā)布《關于實施新能源汽車道路臨時停放當日首次（首1小時）免費的通告（征求意見稿） 》，通告指出，符合規(guī)定的新能源汽車于每天收費時段內首次在深圳市道路交通管理事務中

2017年全國汽車銷量2887.9萬輛，同比僅增長3%。與之形成鮮明對比的是去年新能源汽車繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢，全年銷量達77.7萬輛，同比漲幅53.3%。其中賣得最火的是純電動

中國儲能市場持續(xù)增長，數據顯示，2017年鋰電儲能市場產量約3．5GWh，同比增長13％；產值55億元，同比增長7％。 盡管儲能市場未來潛力可期，但當前限于儲能政策、鋰電池價格、電力等因素，鋰電

2018年3月5日，全國政協委員、中國科學院院士歐陽明高表示，著眼未來十年，分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結構的巨大變革。“將電動車技術、可再生能