“隨著新能源汽車性能的不斷提升和補(bǔ)貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現(xiàn)新能源汽車的最佳購買時間點。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會新能源汽車分會會長李金勇在

2018年2月13日，財政部等四部門調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低

ABB之爭仍將懸念叢生 新能源成未來焦點 2018年，奔馳在全球市場將發(fā)布超過12款全新及改款車型。相比進(jìn)入產(chǎn)品大年的寶馬、奧迪，奔馳在新車數(shù)量上并不占優(yōu)勢。然而，鑒于奔馳過去

中國新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，起始于2009年元旦由科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，當(dāng)時計劃用3年左右的時間，通過提

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，汽車已成為多數(shù)家庭的生活必需品。在石油、能源、環(huán)境保護(hù)等關(guān)鍵詞所主導(dǎo)的大環(huán)境下，中國加強(qiáng)了新能源汽車的發(fā)展。于是，我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)放了

財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部門2017年12月27日對外發(fā)布公告稱，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。現(xiàn)有新能源車支持政策

在外資品牌沒有產(chǎn)品的情況下，自主品牌在新能源汽車上建立起了階段性的“壓倒性優(yōu)勢”地位。12月7日，經(jīng)濟(jì)觀察報聯(lián)合賽迪顧問發(fā)了《2017年電動汽車品牌口碑調(diào)查報告》（以下稱“

2017年11月10日上午，在上海青浦區(qū)威馬汽車辦公室，穿過年輕的白色空間，四面墻上寫著一些類似于人生格言的句子，中英文雙語，有一句是這樣的：“It’s the faith that makes us power

從2012年推廣應(yīng)用的1.7萬輛，提升到2013~2014年推廣應(yīng)用的10.1萬輛，2015年更是躍升至37.9萬輛，2016年突破50萬輛大關(guān)。2015年以來，我國新能源汽車連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計

2017年12月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第302批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。同時發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第11批）》。據(jù)統(tǒng)計，入選本批次的情況如

如果你對電動車還心存質(zhì)疑的話，2017年可以休矣！從歐洲到北美，從北美到亞洲，再到全球最大的汽車市場中國，相關(guān)政府部門已經(jīng)或者正在制定停售內(nèi)燃機(jī)汽車的時間表。在今年的法蘭克

70萬輛，這一業(yè)內(nèi)對新能源汽車銷量的預(yù)期目標(biāo)，從去年推延至今年。國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛11月23日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，當(dāng)前中國新能源汽車