據(jù)乘聯(lián)會消息，過去的5月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比高增長的特征。2016年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環(huán)比4月增27%。其中 插電混合動力車型達到9045臺，同比增長97%，環(huán)比增長31%；純電動車達到17163臺，同比增長162%。環(huán)比增長25%。

這其中，比亞迪唐、秦5月銷量分別為3249輛、2705輛，分別為5月新能源車銷量第一、二名。插混雙雄攜手實現(xiàn)5954輛的上佳成績，占插混市場份額近七成，環(huán)比增幅近40%，遠超新能源行業(yè)同期環(huán)比增長率。

2016年插電混動的車型組合多元化，SUV車型表現(xiàn)搶眼，尤其是去年8月的比亞迪唐加入混動陣營，引領(lǐng)了新能源SUV進入混動化的一大趨勢。不久前，上汽的榮威RX5也剛剛推出了插電混動版車型，據(jù)悉未來長安汽車、廣汽傳祺等都將推出自己的插電混動SUV。

雖然新老對手不斷加入，但相信比亞迪唐在短期內(nèi)的優(yōu)勢地位將會非常穩(wěn)固。自上市至今，任何一款國產(chǎn)SUV車型無論在性能上還是配置上，都無法與其相提并論。因此，也就造就了比亞迪唐連續(xù)六個月蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍的神話。

但對于比亞迪自己來說，旗下車型拿不拿冠軍其實不是那么重要，對手是誰也已經(jīng)不那么重要了。比亞迪從一個只會造電池的企業(yè)走到新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，爭的從來不是一夕的短長。秦唐能夠成功也是因為這兩款產(chǎn)品實現(xiàn)了前所未馭的駕乘體驗和用車品質(zhì)。因此，對于比亞迪來說，需要做的就是繼續(xù)做好自己，自己強大起來才是取勝的最重要因素。

眾所周知，近年來傳統(tǒng)能源車銷量增長疲軟，以比亞迪為代 表的新能源企業(yè)則不斷創(chuàng)造增長奇跡。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計今年下半年，比亞迪新能源家族還將為這一奇跡書寫新的高度。比亞迪總裁王傳福也表示，“隨著北京、上海等 地新能源補貼政策落地，今年下半年比亞迪新能源車出貨量將大增”。

因此接下來的一段時間，比亞迪將繼續(xù)秉承技術(shù)創(chuàng)新的核心優(yōu)勢，通過自己的努力帶動整個新能源汽車市場的發(fā)展，給消費者帶來更豐富的用車體驗。