公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國(guó)汽車(chē)保有量3.15億輛，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。同時(shí)，截止2022年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為470.8萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁168.0萬(wàn)臺(tái)。
然而與新能源汽車(chē)充電站相比，燃油汽車(chē)加油站，全國(guó)僅有11萬(wàn)座，燃油車(chē)保有量高達(dá)3億多輛，我們能感知的是加油貴，卻很少聽(tīng)到有人抱怨加油難，這點(diǎn)上與新能源汽車(chē)則完全相反，為什么有著更多的能源補(bǔ)充點(diǎn)，卻讓新能源車(chē)主無(wú)法享受更佳的能源補(bǔ)充服務(wù)而經(jīng)常為充電難而苦惱呢？作為新能源汽車(chē)充電場(chǎng)站的服務(wù)提供者，我們需要考慮哪些方面以改善這一困局？一、充分利用大數(shù)據(jù)分析，合理布局場(chǎng)站的地理位置，設(shè)計(jì)醒目的場(chǎng)站標(biāo)志。場(chǎng)站建設(shè)前期調(diào)研，需要尋求大數(shù)據(jù)支撐，分析場(chǎng)站周邊新能源汽車(chē)使用情況，道路分布，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)趨勢(shì)，現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施等核心數(shù)據(jù)，結(jié)合可利用土地資源，電力設(shè)施基礎(chǔ)資源，市政發(fā)展政策等，合理建設(shè)符合市場(chǎng)需求的充電場(chǎng)站。參考燃油站具備極佳的可識(shí)別性的特點(diǎn)，充電場(chǎng)站應(yīng)通過(guò)聯(lián)盟的方式，設(shè)計(jì)出具備視覺(jué)沖擊和可辨識(shí)性的標(biāo)志，利于用戶發(fā)現(xiàn)場(chǎng)站。二、場(chǎng)站信息與云上應(yīng)用、地圖、支付系統(tǒng)的有機(jī)融合，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，聯(lián)盟資源，與交通類(lèi)應(yīng)用特別是地圖應(yīng)用（百度地圖、騰訊地圖、高德地圖）合作，避免發(fā)生場(chǎng)站信息脫網(wǎng)，場(chǎng)站曝光率過(guò)低的情況。同時(shí)，需要特別留意場(chǎng)站設(shè)備的可用性，嚴(yán)格避免發(fā)生客戶到場(chǎng)，設(shè)備卻無(wú)法工作的情況。作為場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)的核心設(shè)備，選擇合適的產(chǎn)品是場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)的根本因素。考慮到充電樁屬于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的能源基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的普遍特性，一般均面臨初期投入大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，緊貼政府長(zhǎng)期規(guī)劃等，在具體選擇產(chǎn)品方案的時(shí)候，建議從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：(1) 針對(duì)前期投入的挑戰(zhàn)，建議選擇具備群控群充且具備后期擴(kuò)容能力的產(chǎn)品，這樣可以在投資的初期，控制投入的資金，待市場(chǎng)培育成熟，再根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行容量擴(kuò)展；(2) 針對(duì)投資回報(bào)周期長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，則建議選擇后期運(yùn)維成本低的產(chǎn)品，需納入考慮的因素包括但不限于器件成熟度高，主要器件模塊化，運(yùn)行成本低，能源轉(zhuǎn)換效率高，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等。從當(dāng)前技術(shù)發(fā)展分析，基于IGBT技術(shù)的充電樁產(chǎn)品在這些方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，特別對(duì)于能源轉(zhuǎn)換效率方面，在相同條件下，轉(zhuǎn)換率平均高2~3個(gè)百分點(diǎn)，這部分的能源從原來(lái)純消耗轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)收入，對(duì)于場(chǎng)站的整體運(yùn)營(yíng)起著非常重要的作用。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟2022年2月的數(shù)據(jù)，全國(guó)充電總電量約11.8億kWh，根據(jù)最低提升2%轉(zhuǎn)換效率，可提升2360萬(wàn)kWh；(3) 針對(duì)緊貼政府長(zhǎng)期規(guī)劃，需要深入了解城市發(fā)展規(guī)劃，了解場(chǎng)站服務(wù)的潛在客戶，從而為場(chǎng)站建設(shè)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)及后繼擴(kuò)展提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。四、選擇合適的產(chǎn)品提供商。充電場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)是一個(gè)長(zhǎng)期的公共服務(wù)，合格的上游產(chǎn)品提供商是提供高質(zhì)量服務(wù)的重要因素。建議考慮產(chǎn)品供應(yīng)商的產(chǎn)品研發(fā)能力，項(xiàng)目執(zhí)行能力，品控能力，技術(shù)支持能力等核心因素。充電場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)不是一次性建設(shè)，需要考慮后繼的產(chǎn)品升級(jí)迭代。如現(xiàn)在更多高能量密度，高充電效率動(dòng)力電池的涌現(xiàn)，就需要充電設(shè)備除兼容已有電池外，仍具備向這些新電池提供符合要求的快速充電能力。隨著場(chǎng)站充電端點(diǎn)的擴(kuò)展，可以考慮將現(xiàn)有場(chǎng)站資源“池化”，引入柔性充電特性，在不增加場(chǎng)站入場(chǎng)電力容量的情況下，為更多用戶提供更優(yōu)質(zhì)的能源補(bǔ)充服務(wù)，提升服務(wù)品質(zhì)，保障投資，充分利用已有資源。五、充分利用不同時(shí)段能源費(fèi)率的差異。場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)的最重要開(kāi)支就是購(gòu)電費(fèi)用，根據(jù)我國(guó)用電政策，不同時(shí)段的電費(fèi)差異顯著。針對(duì)這一情況，場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)者可考慮引入帶儲(chǔ)能及風(fēng)光本地能源子系統(tǒng)的整體解決方案。根據(jù)場(chǎng)站的部署位置，考慮引入太陽(yáng)能、風(fēng)能等本地能源系統(tǒng)和本地儲(chǔ)能系統(tǒng)，利用智能能源調(diào)度系統(tǒng)，白天充分利用太陽(yáng)能、風(fēng)能，夜間利用波谷能源補(bǔ)充儲(chǔ)能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)顯著的降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。充電場(chǎng)站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)目前還處于發(fā)展初期，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，提出到2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。根據(jù)車(chē)樁比最佳比例3:1的設(shè)計(jì)，市場(chǎng)空間極其廣闊，同時(shí)該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也必然會(huì)異常激烈。為客戶提供比加油更好的體驗(yàn)，為客戶提供更多的周邊服務(wù)，打造新能源充能服務(wù)品牌，樹(shù)立自己的品牌形象，將是每一個(gè)準(zhǔn)備入場(chǎng)企業(yè)共同思考的課題。（作者：安和威電力科技：張玥灝、張小松；智電時(shí)代能源科技：劉越海）
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