電動(dòng)汽車在中國(guó)的普及率現(xiàn)在是相當(dāng)?shù)母撸贿^(guò)電動(dòng)汽車也存在著一個(gè)問(wèn)題，那就是在寒冷的冬天，行駛里程嚴(yán)重衰退，行程減少1/2是正常的，即使減少2/3也不必太奇怪。很多電動(dòng)汽車車主即便在冬天也不敢開暖氣，在瑟瑟發(fā)抖之余給電動(dòng)汽車起了一個(gè)電動(dòng)爹的外號(hào)。

但是，中國(guó)電動(dòng)車車主面臨的這些問(wèn)題，在另一個(gè)高寒國(guó)家挪威完全不存在。挪威電動(dòng)車車主在冬天是想開就開，而且對(duì)于車內(nèi)的暖氣也是毫不吝嗇。畢竟在零下幾十度的高寒環(huán)境中，不開暖氣是不可想象的。

而且挪威的電動(dòng)汽車是各個(gè)品牌都有，無(wú)論是美國(guó)的特斯拉還是歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，在挪威都能看到。

那么挪威到底有什么秘訣讓電動(dòng)汽車在嚴(yán)寒的環(huán)境中不罷工呢？總結(jié)起來(lái)主要有以下3點(diǎn)：

首先是挪威的電動(dòng)汽車配套設(shè)施非常齊全

挪威城市以及人口密集區(qū)修建了密度非常大的快速充電樁，平均3~5公里就有充電樁。所以挪威的車主在使用電動(dòng)車時(shí)完全沒(méi)有里程焦慮，沒(méi)有電的時(shí)候直接開到附近的充電樁充電就行了。這些快速充電樁可以在20分鐘內(nèi)將電充到50%以上，能夠滿足日常需求。不必?fù)?dān)心跑到半路沒(méi)有電的情況，當(dāng)然就更沒(méi)必要不開暖氣，在車?yán)飪龅蒙l(fā)抖。

挪威對(duì)于電動(dòng)汽車的充電也是全方位的

挪威不僅對(duì)電動(dòng)汽車廠商有扶持，而且對(duì)于電動(dòng)汽車用戶的扶持也是有很大的力度。電動(dòng)汽車車主在充電時(shí)可以享受免費(fèi)，這可以給車主減少很多使用成本。挪威對(duì)電動(dòng)汽車的停放和使用也有傾斜政策在使用城市停車位時(shí)，電動(dòng)汽車可以享受免費(fèi)的待遇，并且電動(dòng)汽車還可以在公交車專用車道上行駛。

挪威對(duì)電動(dòng)汽車的這些綜合扶持政策，讓車主都非常樂(lè)意使用電動(dòng)汽車，而且也確實(shí)從中得到了很大的實(shí)惠。當(dāng)然由于國(guó)情的不同，中國(guó)并不能全盤照抄挪威的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)挪威的一些電動(dòng)汽車的扶持政策，中國(guó)有些是不可能去做的，人家高福利，國(guó)家高補(bǔ)貼，我們不可能給全國(guó)幾億人出行提供免費(fèi)供電，這是不可能的。但是我們可以從中學(xué)習(xí)到一些有益的參考，可以提供一些其它方面的扶助政策。

首先，可以考慮專門的機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)置快速充電樁，為電動(dòng)汽車全面普及創(chuàng)造條件。目前中國(guó)的快速充電樁，有很大一部分是各個(gè)汽車廠家自主設(shè)置的，比如特斯拉就制定了其充電樁自主建設(shè)計(jì)劃，而蔚來(lái)汽車也有自己的快速換電站方案。如果有全國(guó)統(tǒng)一的快速充電樁發(fā)展計(jì)劃，那么這些企業(yè)也就沒(méi)有必要建立自主的充電系統(tǒng)，而電動(dòng)車用戶也就消除了里程焦慮。

另外，雖然中國(guó)無(wú)法像挪威那樣為車主提供免費(fèi)的充電，但是提供優(yōu)惠的電價(jià)還是可以考慮的。比如可以將電動(dòng)汽車充電的價(jià)格調(diào)整到和工業(yè)用電相當(dāng)?shù)乃?。這可以在國(guó)家財(cái)力允許的情況下，進(jìn)一步加速電動(dòng)汽車的普及。

結(jié)語(yǔ)：

從電動(dòng)汽車在挪威的發(fā)展情況可以看出，只要配套措施得當(dāng)，即便是在高寒地區(qū)電動(dòng)汽車也能得到很好的使用。電動(dòng)汽車在中國(guó)北方地區(qū)所暴露的諸多問(wèn)題也是可以被克服的。