本次車展廣汽集團(tuán)是主場作戰(zhàn)，我們參與了與廣汽的深度交流，探討了廣汽集團(tuán)旗下埃安、昊鉑等品牌在品牌塑造、產(chǎn)品創(chuàng)新、智能駕駛發(fā)展、市場競爭策略以及營銷模式變革等方面的舉措與成效。

廣汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層遷至番禹，帶來了顯著的組織變革效應(yīng)，最為突出的便是決策效率的大幅提升。

智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)呈井噴式發(fā)展，每天都有新技術(shù)涌現(xiàn)，快速變化的行業(yè)環(huán)境要求企業(yè)必須具備高效的決策機(jī)制，以便能夠及時(shí)跟上技術(shù)發(fā)展步伐，迅速響應(yīng)市場需求。

廣汽集團(tuán)搬遷后，決策層能夠更貼近生產(chǎn)研發(fā)一線，實(shí)現(xiàn)了“讓聽聞得到硝煙的人來做指揮”，使得各項(xiàng)決策能夠更快速地落地執(zhí)行，提供了更為有力的決策支持，有效提升了整體運(yùn)營效率。

●  埃安產(chǎn)品發(fā)布與市場反饋

埃安品牌自2023年7月起開啟了第二代產(chǎn)品的密集發(fā)布期，正式啟動(dòng)埃安字母標(biāo)產(chǎn)品系列，埃安霸王龍、RT等車型一經(jīng)推出便在市場上引起了積極反響。

霸王龍車型在10月份的銷量已逼近月銷過萬的重要節(jié)點(diǎn)，RT車型于11月6日上市后，交付量保持在每日400 - 500臺(tái)的較高水平，按照這一趨勢，11月份的交付量有望實(shí)現(xiàn)新突破，埃安品牌在產(chǎn)品定位、性能優(yōu)化等方面的策略取得了良好效果，逐漸在市場中站穩(wěn)腳跟。

新發(fā)布的埃安UT車型，定位為10萬A級轎車領(lǐng)域的新標(biāo)桿產(chǎn)品，定位精準(zhǔn)聚焦年輕消費(fèi)群體，圍繞“更美、更舒適、更智能、更安全”四個(gè)核心維度進(jìn)行了全方位的創(chuàng)新打造。

◎ 外觀設(shè)計(jì)：UT車型的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，標(biāo)志性的“蒙鳥大眼”大燈，借鑒了憤怒的小鳥游戲元素。

◎ 空間舒適：針對A級車普遍存在的后排空間局促問題，通過合理的車內(nèi)空間布局設(shè)計(jì)，改變了消費(fèi)者對A級車后排空間的固有認(rèn)知。

◎ 智能座艙體驗(yàn)：UT車型敏銳捕捉到年輕消費(fèi)者對智能座艙的強(qiáng)烈需求，成為A級車領(lǐng)域首個(gè)搭載智能座艙的車型。

◎ 安全提升：打破了消費(fèi)者對于10萬左右A級車安全標(biāo)準(zhǔn)“夠用就行”的傳統(tǒng)認(rèn)知，UT車型在安全性能方面實(shí)現(xiàn)了全方位升級，滿足中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，還是領(lǐng)先同級的微型安全氣囊，首次在A級車搭載的倒車AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）和電門防誤踩功能，實(shí)現(xiàn)了安全感的“溢出”效應(yīng)。

埃安UT車型憑借這些創(chuàng)新亮點(diǎn)，目標(biāo)是徹底改變A級車市場生態(tài)。

● 昊鉑品牌：高端化征程與市場占位

昊鉑品牌經(jīng)過約一年半的不懈努力，已成功躋身高端品牌評價(jià)圈，獲得了第三方調(diào)查公司的認(rèn)可，明確了自身獨(dú)特的產(chǎn)品定位和發(fā)展路徑。

◎ 極致豪華體驗(yàn)對標(biāo)邁巴赫：在豪華體驗(yàn)的打造上，緊緊對標(biāo)傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域的標(biāo)桿——邁巴赫，力求從工藝設(shè)計(jì)、用料到駕乘體驗(yàn)等各個(gè)方面，都能達(dá)到與邁巴赫同等的頂級水準(zhǔn)。通過對每一個(gè)細(xì)節(jié)的精心雕琢，如手工縫線等工藝，展現(xiàn)出極致的豪華質(zhì)感，為消費(fèi)者提供超越普通豪華車的駕乘感受。

◎ 智能科技融合打造極致性能：融合當(dāng)下最新的科技成果，將智能科技作為提升產(chǎn)品性能的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。通過引入ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)，打造出兼具極致性能與豪華體驗(yàn)的產(chǎn)品。在自動(dòng)駕駛方面不斷迭代升級，為消費(fèi)者提供更加智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，使其在高端豪華車市場中具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

為了在高端豪華車市場持續(xù)保持競爭力，浩博品牌制定了明確的產(chǎn)品投放計(jì)劃。在現(xiàn)有SSR、GT、HT等車型基礎(chǔ)上，即將推出最新的HL車型，并且計(jì)劃在明年下半年推出一款大MPV。

通過持續(xù)不斷地向市場推出新款車型，確保浩博品牌在科技領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先地位，滿足消費(fèi)者對于高端豪華車不斷升級的需求。

● 研發(fā)歷程與技術(shù)架構(gòu)升級

智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面取得了令人矚目的進(jìn)展，是在2023年以前，傳統(tǒng)基于rule base的自動(dòng)駕駛算法架構(gòu)逐漸暴露出局限性，其所能適應(yīng)的場景有限，天花板較低。

在2022年底，研發(fā)團(tuán)隊(duì)敏銳洞察到這一趨勢，果斷決定布局新一代算法架構(gòu)。引入了BEV加Transformer架構(gòu)。這一架構(gòu)創(chuàng)新地解決了時(shí)空數(shù)據(jù)處理中的關(guān)鍵問題，BEV主要解決空間問題，Transformer解決時(shí)間問題，使得車輛能夠在同一個(gè)時(shí)空框架內(nèi)對數(shù)據(jù)進(jìn)行更精準(zhǔn)的分析和判斷。

進(jìn)一步結(jié)合大模型的賦能，大模型的引入使得車輛不僅能夠依靠自身采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和優(yōu)化，還能夠自動(dòng)生成大量的場景數(shù)據(jù)，極大地豐富了數(shù)據(jù)來源，加速了算法的迭代速度。

通過這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新模式，車輛在各種復(fù)雜場景下的數(shù)據(jù)訓(xùn)練效果顯著提升。

端到端的自動(dòng)駕駛模式具有諸多優(yōu)勢，但也存在一定的局限性，如部分過程不可解釋等問題，將端到端模式與基于rule base的原有算法架構(gòu)進(jìn)行融合。

通過這種融合方式，既能充分發(fā)揮端到端模式在應(yīng)對復(fù)雜場景和提升駕駛體驗(yàn)方面的優(yōu)勢，又能借助原有算法架構(gòu)的可解釋性和穩(wěn)定性，確保整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種情況下都能保證安全性能，實(shí)現(xiàn)安全下限的有效提升。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)還計(jì)劃在未來不斷優(yōu)化軟件功能和開放更多的駕駛場景，如對進(jìn)出ETC等場景進(jìn)行針對性優(yōu)化，進(jìn)一步提升用戶的智能駕駛體驗(yàn)。

針對豪華車消費(fèi)者在長途旅行中普遍存在的充電焦慮問題，昊鉑品牌制定了一系列針對性的產(chǎn)品策略。

◎ 高續(xù)航里程解決方案：通過采用先進(jìn)的夸克電機(jī)等一系列技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了較高的純電續(xù)航里程，對于那些對續(xù)航里程有更高要求的長途旅行場景，還可以通過配備燃油增程器等方式，進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航能力，有效緩解了消費(fèi)者的充電焦慮。

● 突破精準(zhǔn)投放局限

在營銷方面積極順應(yīng)時(shí)代潮流，探索創(chuàng)新的營銷策略。傳統(tǒng)的精準(zhǔn)投放營銷模式在當(dāng)前流量時(shí)代逐漸暴露出局限性，容易導(dǎo)致客戶群越來越小，提出了“出圈”“破圈”的流量式營銷打法。

通過大力借助新媒體平臺(tái)和網(wǎng)紅營銷等手段，廣汽集團(tuán)旗下各品牌努力將產(chǎn)品信息廣泛傳播出去，避免陷入信息繭房。

品牌通過對經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，使其能夠熟練掌握并運(yùn)用新媒體營銷方法，如制作短視頻、與網(wǎng)紅合作等方式，將品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢和特色傳遞給更廣泛的受眾群體，有效提升了品牌知名度和產(chǎn)品曝光度。

總體來看，廣汽在埃安和昊鉑是繼續(xù)要投入重注的，大車和小車同步進(jìn)行。