近期充電新國標(biāo)發(fā)布，引發(fā)市場熱議，本次新國標(biāo)實(shí)際是對原有2015年版國標(biāo)方案的全新升級。升級后的核心變化有3點(diǎn)：

1）沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容；

2）最大充電電流從250A提高至800A、充電功率提升至800kW。

3) 進(jìn)一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性、安全性和可靠性，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實(shí)際需要。

近幾年新能源車普及迅速，但補(bǔ)能問題一直是痛點(diǎn)，充電時間長，公共直流樁占比低，車樁比失衡，反過來制約新能源汽車的發(fā)展，而此版新國標(biāo)，明確對充電電流和功率的提升，標(biāo)志著快充已漸行漸近。

但想更好的驅(qū)動快充產(chǎn)業(yè)落地，不僅需要汽車端、電池端的聯(lián)動，同時需要充電樁基礎(chǔ)設(shè)施以及整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展。

尤其充電樁作為補(bǔ)能最重要的環(huán)節(jié)，隨著消費(fèi)者對快速補(bǔ)能的需求日益劇增，大功率直流充電的需求暴增。

因?yàn)橐鉀Q用戶“充電焦慮”，一方面需要加大充電樁的量，另一方面需要縮短充電時間。

而縮短充電時間，自然需要大功率直流充電樁，因?yàn)楣β试酱螅潆娫娇?，才能幫助用戶?shí)現(xiàn)充電速度宛如“加油”般的體驗(yàn)。

充電樁根據(jù)充電速度不同可分為：慢充、快充和超充。慢充即交流樁，快充和超充即我們平時說的直流充電樁，所謂超充無非就是功率更大的直流樁。

見智研究在“風(fēng)口再來，復(fù)制儲能的充電樁|見智研究”一文中強(qiáng)調(diào)充電樁出海機(jī)會大，海外量和價都比國內(nèi)更具優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)上，國內(nèi)和國外對公共直流樁的需求只會越來越旺盛，尤其是大功率直流樁。

此次文件落地，大功率直流樁的發(fā)展會越來越快。          

充電模塊是大功率直流樁的核心部件，過去對充電功率要求并不高，充電模塊雖然屬于充電樁里技術(shù)壁壘最高的環(huán)節(jié)，但是低端、同質(zhì)化競爭仍十分殘酷。

隨著大功率趨勢到來，對充電模塊的要求也越來越高，業(yè)內(nèi)20KW的充電模塊仍是主流，但是主流模塊企業(yè)，通合科技、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能等企業(yè)的產(chǎn)品已陸續(xù)向30/40KW迭代，甚至已研發(fā)出60KW的模塊等。除了功率，技術(shù)上也從傳統(tǒng)的風(fēng)冷模式逐漸向液冷模式轉(zhuǎn)變。

快充時代漸進(jìn)后，那些具備大功率模塊研發(fā)生產(chǎn)能力、以及布局液冷散熱方式的企業(yè)會更受益。

充電樁行業(yè)與光伏等其他制造業(yè)大同小異，發(fā)展到一定時間必然面臨同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩、這時產(chǎn)品升級是唯一出路。

國內(nèi)上市公司做模塊的企業(yè)包括通合科技、盛弘股份、道通科技等等。今年上半年業(yè)績已經(jīng)兌現(xiàn)。

見智研究在“市場關(guān)注的充電樁，終于開始兌現(xiàn)利潤 | 見智研究”一文中，詳細(xì)解讀過通合科技半年報(bào)，其2023H1營收3.3億，同比增長57.95%，歸母凈利潤同比增長3182.19%，其中充電模塊營收1.89億元，同比增長142.74%；毛利率25.45%。從業(yè)績可以看出，充電樁已為公司帶來實(shí)實(shí)在在的業(yè)績增量。

除了通合科技，道通科技今年上半年?duì)I收14.48億元，同比增長40.13%；歸母凈利1.89億元，同比增長120.69%；盛弘股份上半年?duì)I收11.02億元，同比增長100.89%；歸母凈利潤1.81億元，同比增長166.15%。

簡言之，新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)在預(yù)期內(nèi)，只是落地后讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加明確。充電速度不斷加快，只有車企、樁企、各種零部件等環(huán)節(jié)的技術(shù)升級跟緊需求，才能長盛不衰。