七家主要的汽車制造商美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，為挑戰(zhàn)特斯拉，他們正在組建一家新的公司，在美國提供電動(dòng)車充電服務(wù)。

這七家公司包括了通用汽車、斯特蘭蒂斯、現(xiàn)代汽車以及起亞子公司、本田、寶馬和奔馳——這些汽車品牌占據(jù)了全美汽車銷量的一半，但在特斯拉主動(dòng)的電動(dòng)汽車市場中只占據(jù)了很小的份額。這不同尋常的聯(lián)盟對外表示，這家新合資企業(yè)的目標(biāo)是在美國的主要公路沿線和城市中推出3萬個(gè)充電樁，同時(shí)贏得美國聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼。

白宮表示很歡迎

汽車制造商們并沒說明他們將單獨(dú)或集體投資多少，但均表示他們愿意接受其他公司的額外投資，或外資的參與，包括汽車行業(yè)以外的公司。目前這家新組建的公司名稱還未對外公布。

普華永道戰(zhàn)略咨詢公司咨詢?nèi)吮硎?，通過這樣的合作，將大大節(jié)省投資成本，同時(shí)還能掌握客戶體驗(yàn)并收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，全美有將近3萬多臺快速充電樁，每臺充電樁的價(jià)格從不到10萬美元到20多萬美元不等。熟悉充電樁行業(yè)的高管表示，這家企業(yè)的投資大約在幾十億美元。

美國白宮對此舉表示贊賞?！拔艺J(rèn)為是向前邁出了非常重要的一步”。白宮新聞秘書卡琳說：“這將帶來新的工作崗位?！?/span>

拜登政府制定了到2030年為止，全美要分布約50萬個(gè)充電樁的目標(biāo)，幾乎是目前的4倍。

充電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者

在美國，特斯拉的充電網(wǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。這也令使其在標(biāo)準(zhǔn)制定上擁有決定權(quán)，而這正是競爭對手所擔(dān)心的。

在這之前通用汽車、奔馳汽車等許多汽車制造商都已簽約，同意將從2025年起開始采用特斯拉開發(fā)的充電技術(shù)。通用汽車此前表示，使用特斯拉的充電樁可以節(jié)省4億美元。通用汽車周三時(shí)表示，新企業(yè)是其降低成本的一種努力方式，“不會改變通用汽車現(xiàn)有的承諾和合作”。

其他的汽車制造商，斯特蘭蒂斯、現(xiàn)代、本田和寶馬等還未承諾采用特斯拉的技術(shù)，即北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS），它們的產(chǎn)品依賴競爭對手的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）。

新的充電公司將并行使用兩種充電標(biāo)準(zhǔn)，但將與特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)展開競爭。這家新的企業(yè)還將與大眾汽車旗下的通電美國和EVGo等老牌充電公司展開競爭。

七家汽車品牌首席執(zhí)行官表示，像加油站一樣建立一個(gè)帶有洗手間、餐飲服務(wù)和零售業(yè)務(wù)的充電網(wǎng)絡(luò)，將有助于加快電動(dòng)汽車的推廣?！暗@些汽車制造商缺少足夠的電工，以及和零售商合作的經(jīng)驗(yàn)”。Bullet 電動(dòng)汽車充電解決方案首席執(zhí)行官安德烈斯平特說：“汽車制造商想要迎頭趕上并不容易”“但他們有大筆資金把這項(xiàng)工作外包出去”。在被問到新的企業(yè)結(jié)構(gòu)是否會引發(fā)壟斷問題時(shí)，新公司發(fā)言人說，企業(yè)還需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，美國司法部門目前還未對此有所回應(yīng)。

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