中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2022年6月,我國已累計建成公共充電樁152.8萬個、共計391.8萬個,形成了可服務于近1000萬輛新能源汽車、以自用為主公共為輔的充電服務保障網(wǎng)絡。

盡管如此,新能源車主在日常出行中仍感受到“充電焦慮”。

依然存在的“充電焦慮”

根據(jù)《2022年中國新能源汽車用戶調(diào)研》數(shù)據(jù)顯示,用戶使用不滿意因素及用戶不計劃購買新能源汽車的主要原因,均集中于續(xù)航、充電、安全及保值率等。充電時間過長,充電不方便,充電樁過少等原因,依然是新能源車主和潛在車主正在面臨的障礙。

近日,據(jù)媒體報道,多個電商平臺正在出售能夠?qū)④囕v慢充改為快充的配件,商家宣稱購買售價幾千元的直流快充轉(zhuǎn)換頭,即可減少充電等待時間,為車輛在同等時間內(nèi)充入更多電,基本可以減少1-3個小時的充電時長。

盡管相關法律法規(guī)、車企均對汽車改裝有著明確規(guī)定,但市場仍舊出現(xiàn)鋌而走險的商家和消費者。

某新能源車企電池技術人員表示,該類商家售賣的快充配件實際上是一個協(xié)議盒子加幾根電纜的轉(zhuǎn)接頭?！叭糗囕v不具備快充功能,則無法與快充樁等設備進行信號交流,該轉(zhuǎn)接頭能夠使快充設備與新能源汽車直接進行信號交流,充入直流電,達到快充效果?！?/span>

某充電運營商工作人員也表示,“因為我們的設備沒有和這種裝置做過測試,所以不敢保證可使用的安全性。如果不是車企官網(wǎng)發(fā)布的轉(zhuǎn)換頭,不建議客戶這種非常規(guī)操作?！?/span>

充電設施正在慢慢變好

車主私自改裝快充的背后,是困擾新能源汽車市場多年的充電難題。近年來,充電運營商、新能源車企也一直在努力改善充電環(huán)境。特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽埃安等新能源車企均在全國范圍內(nèi)鋪開超充樁網(wǎng)絡布局,并開通共享式一站補能,提升全行業(yè)充電效率。而在像特來電等新能源充電設備服務商的努力下,全國快充樁的數(shù)量也在穩(wěn)步上升。

來自成都的出租車司機趙強表示,“我們滴滴司機們最在乎的就是充電時間,更短的時間充滿電,才能接到更多的單子。在特來電的場站充電非常快速,而且充得電特別耐用,巴適的很?！?/span>

開電動汽車上下班的林女士也表示,“開電車已經(jīng)兩三年了,我們家一直沒有車位,已經(jīng)習慣了在小區(qū)周圍的公共快充充電,現(xiàn)在特來電的充電設施越來越好了,吃個飯的功夫電能就充滿了,比開油車要省很多錢?！?/span>

未來,通過車企和第三方充電運營商的共同努力,相信用戶的充電焦慮一定會解決。

資料來源及致謝

巨量算數(shù)

鳳凰網(wǎng)山東